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破壊的技術と自動車産業の未来

パンデミックの際に製造メーカの繁栄を支えた破壊的技術が、現在、自動車産業の未来をどのように形成しているかをご紹介します。

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交通量が多すぎて移動に時間がかかる、騒音がひどい、空気が悪い、駐車場の選択肢が少ないなど、都市部の市民は長年にわたってモビリティ体験に不満を抱いてきました。

ところが、COVID-19のパンデミックを受けて、ある日突然、「家にいなさい」という命令が出て、都市の形が完全に変わり、私たちは生活やビジネスのやり方を考え直さなければならなくなりました。今まで当たり前だったことができなくなりました。考えもしなかったことが当たり前になっています。デジタルトランスフォーメーションの取り組みは、特にリモートサポートに焦点を当てたものが数ヶ月で導入・開始されています。

ロックウェル・オートメーションでは、製造メーカがこの嵐のような状況を乗り切るために、当社のテクノロジとソリューションを活用してきました。私たちは、お客様が新しい正常な状態に適応するための支援を提供することができました。また、自動車メーカがこれまでにない量の衛生マスクや個人用保護具を記録的な速さで生産できるよう支援しました。さらに、多くの自動車メーカは、自社で供給するための機械を導入した方が経済的であると判断し、生産を中断させるもう1つのリスクを取り除いたのです。

しかし、世界の生産性とサステナビリティ(持続可能性)を向上させるという私たちの使命は、マスク製造だけでは終わりません。この数カ月で、人々が古いやり方を捨てて、新しい生活や仕事のやり方に移行する準備ができていることがわかりました。カーシェアリング、サイクリング、その他の軽やかなe-モビリティへの熱狂を目の当たりにしました。また、ゼロエミッションへの投票、EV-PHEV車の市場、可能であれば定期的に自宅で仕事をしたいという意見も見られました。

COVID-19パンデミックの影響は、EUのCO2削減義務やe-モビリティへの急速なシフトと相まって、大手自動車メーカやAuto-T1のエコシステムに深刻な懸念をもたらしています。今後数ヶ月を生き抜くために、これらの製造メーカは新技術が提供する適応性と柔軟性を必要としています。

私たちはこの業界のために役割を果たしており、未来を確保するために自らの業務に応用しています。

破壊的技術の可能性を実現する

デジタルトランスフォーメーションにはさまざまな側面がありますが、その基盤となるのは破壊的技術であり、ビジネスのあらゆる側面を進化させる技術です。デジタル技術を用いて自動車生産を再構築することは、製造メーカやサプライヤがこの大きな変化の時代に競争力を維持するのに役立ちます。

研究開発のために:

離れた場所で仕事をしている人たちが集まって、共同でイノベーションを起こす機会はほとんどありません。そこで登場するのが、仮想現実(VR)とデジタルツインによるシミュレーションです。リアルタイムの3Dモデルを使用して、複数のユーザが設計にアクセスし、アイデアを共有したりコンセプトをテストしたりして共同作業を行なうことができます。また、新しいアイデアを仮想モデルで実現することは、実際に何かを試すよりもはるかにリスクが少ないのです。

すでに多くの企業がこの方法を採用していますが、中にはパンデミックの影響でこの方法を採用せざるを得なくなり、その可能性に気付いたばかりの企業もあります。しかし、中にはパンデミックの影響でこの方法を取らざるを得なくなり、その可能性に気づいた企業もあります。

生産管理のために:

これまで長い間、自動車工場はSCADA (Supervisory Control and Data Acquisition: 監視制御およびデータ取得)制御システムのアーキテクチャを使って運営されてきました。しかし今では、産業用モノのインターネット(IIOT)の接続が進み、より多くの「モノ」が集まり、リアルタイムでのスキャンやデータ収集が可能になっています。この絶え間ないデータの流れは、予知保全を可能にするだけでなく、オペレータが重要な意思決定を、より早く、より正確に行なうのに役立ちます。

この技術はまだ歴史が浅いですが、急速に成長しており、より高度な接続性を提供し、より少ない人数で現場に立つことができます。この技術は、社会的な距離感や安全衛生に大きなメリットをもたらすだけでなく、「ダークファクトリ」の将来的な可能性への扉を開くものでもあります。

遠隔支援のために:

専門家を適切な場所に配置することは常に課題となっていましたが、渡航制限や社会的な距離の取り方が多様化している現在では、なおさらのことです。しかし、このような場合でも、現代のテクノロジは答えを持っています。拡張現実(AR)は、従業員が実際にその場にいなくても、指示やガイダンスをリアルタイムに共有するのに役立ちます。フィールドエンジニアが見ているものを遠隔地の専門家が正確に見ることができれば、的確で段階的なアドバイスを提供したり、業務特有の問題に対応することができます。

遠れた場所で働く従業員が増える中、現場に残っている従業員は、すべてを稼働させるために必要なスキルを持っていないことがよくあります。そこでロックウェル・オートメーションはPTC社と提携し、リモート支援ツール)へのアクセスを提供し、バーチャルトレーニングを実施しています。

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自動車生産: デジタル化がニューノーマルである理由
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自動車生産: デジタル化がニューノーマルである理由

デジタル技術を用いて自動車生産を再構築することで、自動車メーカやサプライヤは、この大きな変化の時代に競争力を維持することができます。

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Forbes – Let Elon Musk go giga: a UK upstart says microfactories are the profitable way to build electric vehicles
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Forbes – Let Elon Musk go giga: a UK upstart says microfactories are the profitable way to build electric vehicles

イーロン・マスクにギガを使わせてみよう: 英国の新興企業が、電気自動車の製造にはマイクロ工場が適していると発表しました。

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未来への展望

今から10年後、これらの技術や同様の技術は、自動車産業の形を変えているでしょう。ここでは、今後予想される4つの大きなトレンドを紹介します。

1. 新たな車両アーキテクチャ

すでに、先駆者たちが先頭に立って取り組んでいます。最近では、テスラがカリフォルニア州フリーモントにある工場で、テスラモデルYのリアシャーシの生産をGiga Pressで開始しました。また、電気自動車や自律走行への流れが強まるにつれ、自動車の内装に求められるものも変わってきています。複合材や複雑な合金などの新素材が利用できるようになり、乗客の安全を損なうことなくシャシーやサイドパネルを軽量化できるなど、新たな製造機会が生まれています。

2. サービスとしてのモビリティ

近い将来、大手メーカは大規模な自動車の開発・生産を行なうようになりますが、プラットフォームの数は最小限に抑えられ、時には競合他社とプラットフォームを共有することもあります。これらのプラットフォームは、低排出ガス技術(ZEM/PHEV)をサポートし、自律走行のための高度なエレクトロニクスとソフトウェアを提供するように設計されるでしょう。ただし、自律走行は、10年後であっても、ほぼ確実に制限された状態で行われます。このような状況下では、車内のセンサを増やし、5G接続が必要になります。私たちは、T1サプライヤが市場の要求に迅速に対応できる柔軟なラインを設計することを支援します。例えば、当社のICT MagneMotionコンベアは、電子機器の組み立てに最適です。

3. 新しい地域ブランド

特定の国や地域に特化した小規模な製造メーカが、特定の市場向けに自動車を開発します。これらの製造メーカは、大企業のプラットフォームを採用し、Win-Winの関係を築く場合もあります。しかし、必要な部品をすべて輸入して、はるかに小さな工場を使用する場合もあります。これらの「自動車用マイクロプラント」は、今日の「グローカリゼーション」の流れを引き継ぐものであり、雇用を移転し、地方自治体が推進するものです。「マイクロ工場」でも「ギガ工場」でも、当社のコネクテッドエンタープライズのアプローチは、お客様のビジネスの成長を支援するスケーラブルなITソリューションを提供します。

4. バッテリと自動車部品の完全なトレーサビリティ

ライフサイクルの問題、そして乗客の安全を考えると、トレーサビリティは非常に重要です。EVに搭載されているバッテリーパックが環境認証を取得していることを証明し、「鉱山から車まで」企業の社会的責任(CSR)の要件を尊重していることを証明することが不可欠です。そのためには、高度な技術と厳格な基準が必要です。この目的のために、ロックウェル・オートメーションとパートナ企業は、欧州議会が設立した欧州グリーンディールに協力しています。

また、デジタル化によってサプライチェーンの適応性や堅牢性が向上することも期待できます。また、乗客を運ぶだけでなく、商品のラストワンマイル配送も可能なシティビークルを想像してみてください。これこそが、ビッグデータ、接続性、そしてIIOTの効果であり、テクノロジの総合的な融合を生み出すのです。

あなたのビジネスを未来に導く可能性のある破壊的なテクノロジについてもっと知りたい方は、LinkedInを通じて私に連絡してください。

公開 2020年12月2日

トピック: デジタルトランスフォーメーション 自動車およびタイヤ

Dominique Scheider
Dominique Scheider
輸送部門 - Strategy & Marketing Manager EMEA、ロックウェル・オートメーション
Dominique Scheiderは、EMEAにおける輸送業界のStrategy & Marketing Managerです。この役職において、自動車・タイヤ、航空宇宙、海洋、インフラ事業を含むEMEAの輸送業界に対するロックウェル・オートメーションの戦略策定を担当しています。彼は15年以上にわたるロックウェル・オートメーションでの経験を持ち、自動車・タイヤアカウント、製造メーカ、Tier-1サプライヤとの関係構築を主導してきました。現職に就く前は、EMEAの自動車・タイヤ業界マネージャーを務めていました。2006年に自動車部門のStrategic Account Manager Automotiveとしてロックウェル・オートメーションに入社しました。
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