Affrontare la sfida dei veicoli leggeri

La decisione di Ford Motor Company di promuovere in modo aggressivo il suo pickup F-150 del 2015 ha suscitato un dibattito pubblico sui vantaggi e i potenziali rischi della costruzione di veicoli leggeri.

Ma la verità è che le case automobilistiche di tutto il mondo stanno silenziosamente incorporando materiali leggeri da più di un decennio. La carrozzeria in lamina di metallo un tempo universale è stata sostituita da una miscela di fibra di carbonio, alluminio e acciaio ad alta resistenza.

E di fronte ai crescenti mandati governativi per una maggiore efficienza dei consumi, i veicoli più leggeri sono destinati a rimanere.

Infatti, uno studio condotto da Ducker Worldwide prevede che oltre il 75 percento dei pickup e il 20 percento degli SUV e delle grandi berline prodotti in Nord America avranno una carrozzeria in alluminio entro il 2025.

Oltre a ridurre l'impronta di carbonio di un'auto, i materiali più leggeri rendono le tecnologie di propulsione a basso consumo di carburante più attraenti per i consumatori che apprezzano le dimensioni ampie del veicolo, il comfort e le alte prestazioni. Un veicolo più leggero con un motore a 4 cilindri può riprodurre meglio le prestazioni di un V-8. Un telaio più leggero può accogliere meglio il peso aggiuntivo delle batterie dei veicoli ibridi ed elettrici.

I fornitori di livello, che conoscono il peso di ogni componente e sono sottoposti a un attento esame da parte delle case automobilistiche, devono adottare nuove strategie di progettazione e incorporare materiali più leggeri ogni volta che è possibile.

Per gli impianti automobilistici di oggi che producono più veicoli e varianti su una singola linea, i materiali più leggeri aggiungono ulteriore complessità a un processo già complesso.

Una linea di presse, ad esempio, può produrre una grande varietà di parti di carrozzeria – e una gamma di materiali diversi – ognuno dei quali richiede un cambio di stampo. La capacità di regolare rapidamente ed efficacemente le macchine è fondamentale per la produttività della linea.

A questo si aggiungono le pressioni di un mercato volatile in cui fattori esterni – come il prezzo della benzina – possono influenzare la preferenza del consumatore quasi da un giorno all'altro.

Senza dubbio, la flessibilità produttiva è fondamentale per la produttività ad alto volume e la consegna dei veicoli che i consumatori desiderano e possono permettersi.

Le soluzioni di automazione basate sul sistema Rockwell Automation Integrated Architecture® sono progettate per aiutare le case automobilistiche e i fornitori di livello a ottenere la flessibilità di produzione necessaria per soddisfare le richieste odierne. Questo approccio abilitato al controllo e alle informazioni utilizza una singola rete e semplifica più discipline, inclusa la sicurezza, in un unico pacchetto. E, forse, la cosa più importante è che consente un flusso sicuro e facile delle informazioni di produzione.

In altre parole, la nostra infrastruttura Connected Enterprise® aiuta a rendere meno complesso un ambiente di produzione complesso – e più efficiente e reattivo ai cambiamenti.

Scoprite come questo sistema di controllo flessibile ha contribuito a supportare la filosofia di produzione just-in-time di Toyota in un'officina di presse.

Scoprite di più sugli ambienti di produzione flessibili che aiutano le case automobilistiche e i fornitori di livello a rispondere alla sfida della leggerezza – e della complessità produttiva – negli impianti.