MRAは業界をリードする列車用積載オートメーションテクノロジを開拓

炭鉱での列車用積載プロセスの信頼性と効率は、生産のタイムラインと収益性を満たすことに関しては「成功か失敗か」しかありません。

アングロ･アメリカン社は、世界で3番目に大きい冶金用石炭の輸出企業です。同社は最新のテクノロジを使用して、可能な限り最善の方法で運用を行ない、既存の資産の継続的な改善に努めています。

列車用積載ステーションは、通常、手作業で操作されるため、パフォーマンスが変動したり、積み荷の過不足が発生したり、信頼性が低下したりするため、ボトルネックと見なされることがよくあります。その結果、企業は多くの場合、高額の罰金に直面し、場合によっては、必要なスループットを満たすために追加の列車を運用するためにかなりのコストがかかっていました。

MRA Electrical & Automation Engineering (MRA)は、15年以上前にオーストラリアで最初に列車用積載(TLO)の自動化に携わっていました。そのため、会社は必要なシステムについて詳細に理解しています。

当時、テクノロジにはいくつかの制限があり、初期のシステムにいくつかの欠点がありました。これらの制限は、正確さと環境条件の問題に至りました。これに対処するために、MRAは最新のテクノロジを使用して広範な研究開発を行ない、これらの不足を克服し、効率的で信頼性の高い自動TLOソリューションを開発しました。

アングロ･アメリカン社がジャーマンクリーク炭鉱でのTLOプロセスの自動化をMRAに依頼すると、結果は期待を上回り、効率と信頼性を向上させるだけでなく、比類のない投資収益率を備えた最先端のソリューションを提供するインテリジェントで直感的なシステムを提供しました。

賢い制御技術

当初、MRAは主にビジョンベースのシステムを調査していましたが、太陽、雨、霧などの環境および気象要因の変化の結果として、精度の問題が発生する可能性がありました。レーザ技術と検知技術が進歩するにつれて、これらのしばしば過酷な採掘環境の影響に対して脆弱ではない、より信頼できる代替手段を提供できるようになりました。

MRAのゼネラルマネージャであるスティーブン･マウント氏は次のように述べています。「プロセスの精度を向上させるために、列車の速度と位置の基本に基づいて堅牢な自動TLOシステムを構築しました。生データはフィルタされてシステムに移され、環境条件に関する問題を克服するための正しい分析が実行されます。」

システムには3つの主要コンポーネントがあり、1つはフィールドセンサ、レーザスキャナ、RFIDタグリーダです。2つ目は、システムの3つ目のコンポーネントであるPLCと通信する前に、データのすべてのフィルタと分析を実行するPCベースのサーバです。

ロックウェル･オートメーションの鉱業マネージャであるジェフ･アーバインは次のように述べています。「このTLOのシステムアーキテクチャは、データ処理と統合、および制御のためのControlLogixプラットフォームの能力を示しています。」
Allen‑Bradley®のControlLogix® PLCは、TLOプロセス全体の一元管理された制御を行なうようにプログラムされています。MRAシステムは、Stratix™スイッチを介するポイント･ツー･ポイントのネットワーク接続を使用するEtherNet/IP通信を介してコントローラとシームレスに統合するように設計されました。