ケルンのフォード工場で部品を動かし続ける

背景

ロックウェル･オートメーションと現地システムインテグレータ(SI)は、最近、ケルンのフォードが100を超えるコンベアを備えたコンベア駆動の保管エリアを、古い施設から稼働中の環境への再配置と再稼働を支援するために協力しました。

移動の物流要素に加えて、両社は、冗長でサポートされていない現職の制御インフラを変更し、Allen-Bradley®のLogixベースのアーキテクチャで実行される自動車業界のモジュール式制御プログラム(MCP)標準を含む最新のソリューションに置き換えるために協力する必要がありました。
 

課題

ロックウェル･オートメーションとSIは、このアプリケーションで多くの課題に直面しましたが、主要な問題は時間です。

自動車業界のすべての無駄のない生産環境と同様に、脆弱なリンクやボトルネックは存在せず、このコンベアソリューションが提供しようとしていたラインは、フル生産に近づいていました。

これは、再配置とそれに続く試運転が生産ラインの運用にとって重要であり、遅延が許容されないことを意味しました。

時間の問題を悪化させたのは、新しい制御インフラの開発であり、新しい標準ベースのソリューションに置き換える必要があったことです。

このため、フォードの提供エンジニアからの推奨に基づいてSIがロックウェル･オートメーションのエンジニアを関与させたのは、フォードが要求したMCP標準の知識だけでなく、Logixアーキテクチャの詳細な知識も含まれていたためです。

ソリューション

MCPは、ロックウェル･オートメーションが自動車産業向けに共同開発した規格ですが、製薬産業など、コンベアを設置する他のアプリケーションにも可能性があります。

これは、特定のアプリケーションに合わせて変更および調整できるモジュール式のプログラミングおよび制御ソリューションであり、現在、世界中の多くのアプリケーションに展開されています。

施設によっては、施設管理や最終組立を含む完全な自動車工場を運営しています。

オープンでモジュール式のアーキテクチャにより、既存の旧式の通信バスを使用するだけでなく、他のシステムと簡単にインターフェイスできます。

Logixソリューションのオープンアーキテクチャのおかげで、プログラマブル･オートメーション･コントローラ(PAC) もデータに依存しないため、多数のサードパーティのデバイスやネットワークとインターフェイスできます。

MCPにはStudio 5000®ベースのPACバージョン16以降が必要で、FactoryTalk® View環境に組み込まれています。

この場合、新しい設置は、EtherNet/IP™を介してさまざまなAllen-BradleyのPOINT I/O™モジュールに接続されたAllen-BradleyのControlLogix® PAC上で実行されます。Allen-BradleyのPanelView™ Plusグラフィックターミナルはフィードバックとオペレータの対話を提供します。

プロジェクトに関与した2人のロックウェル･オートメーションのエンジニアがわずか3日半でゼロから新しい設備の最初の一連のコンベアをプログラムし、基本的な操作と機能的なHMIでそれらを強化します。

4日半後、SIのエンジニアが引き継ぎ、1週間の週末に設置を自動モードで動作させ、完全に立上げることができました。

ロックウェル･オートメーション ドイツのグローバル･テクニカル･コンサルタント自動車産業およびチームリーダであるホルガー･アダムによると、「ロックウェル･オートメーションと現地SIはこのソリューションで非常に効果的に連携して、2つのエンジニアチームがタイムクリティカルなプロジェクトでどのように協力し、お客様が要求したすべてを提供する柔軟で将来性のある設置を実現できるかを強調しました。

彼は次のように続けます。「数年前にフォード工場で概念実証を行ないました。これはフォードのニーズに正確に合わせたものでした。この設置から得た知識と私たちが得た敬意が大きな違いをもたらしました。」

実際、ケルンのフォードの提供エンジニアであるデビッド･グリーン氏は、この概念実証を知っていたため、SIを私たちに付けました。

チームの業界での経験も大きなプラスになりました。

これでラインが稼働し、その後延長されました。また、将来のプロジェクトのためにコードライブラリを完成させ、洗練し、まとめ、テンプレートとトレーニングプログラムを開発しています。