自動車業界のティアサプライヤにとって納期厳守の要求と厳しい契約条件は、目新しいものではありません。しかし、私が最近会ったほとんどのサプライヤのように、厳しいスケジュールと金銭的制約は、収益性を脅かし増え続ける複雑な課題の背景にすぎません。
自動車業界全体が、かつてない時代へと移り行く中で強まる業界の痛みを感じてきており、ティアサプライヤは強い反動状態に陥る可能性が非常に高くなっています。しかし、これに対処する方法があります。
デジタル技術の進歩とコンサルティングサービスの利用可能性が高まったおかげで、ティアサプライヤは思うに任せない状況でも、より多くをコントロールする方法を見つけることができます。
新たな現実に立ち向かう
自動車業界のサプライヤは、生産環境においてここ数十年間で最大の課題の1つに直面しています。そして、現在の経済および業界の状況は、今後数年間、ティアに影響を与えると考えられます。その例をいくつか挙げてみましょう。
- インフレ率の上昇: 長年にわたり無視できないインフレが続いていた米国や他の主要な自動車生産国では、現在のインフレ率が上昇しています。値上げの余地がない契約に拘束されているティアサプライヤの場合、増加した材料費を吸収する必要があります。
- 労働力とスキルの不足: ティアサプライヤでは、熟練労働者不足が引き続き進んでいます。新しい人材を獲得するのに苦労しています。そして、今いる人材もどんどん辞めていくのが現実です。
- 散発的な生産サイクル: 半導体チップなどの材料の供給が不安定なため、ブランドオーナの生産スケジュールは確実な計画が立てにくくなっています。「ジャスト･イン･タイム」の納品を実現しなければならないティアサプライヤにとって、この変動性はしばしば非効率的な「ストップ･アンド･スタート」生産につながります。
- 電気自動車(EV)の進化: EVに移行する業界の要求に応えるために、サプライヤは自身のビジネスを改革を迫られています。そのために研究開発に投資したいと思っていますが、現在の経済的ストレスにより彼らの投資の方向性が変わってきています。
- サプライチェーンの垂直統合: 最近のサプライチェーンの問題に悩まされている自動車メーカは、何が自社事業の中核で、何を自社で処理するのが良いか、そして何をサプライヤに委託すべきかを見直しています。
