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バッテリのリサイクルプロセスの規制

バッテリのリサイクルとサステナビリティに関する進化する規制、世界的な影響、エネルギー効率の高い対策を解明し、リサイクルの未来を変える。

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Disassembling the battery of an electric vehicle engine

バッテリメーカの皆さん、バッテリのリサイクルプロセスの優先順位付けや実施方法に不満を感じているのは、あなただけではありません。

私たちがお客様からお聞きする最大の課題の1つは、次のようなものです。進化し続ける規制と報告基準の複雑さです。

使用できる報告フレームワークは複数あります。その中から自社のビジネスに適したものを選ぶにはどうしたらいいのでしょうか?

ロイターによると、実際、56%の企業が国連が設定した「持続可能な開発目標」(SDG)の測定に失敗しています。

今後、企業がサステナビリティ(持続可能性)を運用する上で必要となるさまざまな枠組みや今後の規制が存在します。

規制がいかに自然の営みに直結しているかは、ますます明らかになっています。そして、規制は今後も進化し続けるでしょう。例えば、ハーバード・ロー・スクールによれば、次のような状況です。

ハーバード・ロー・スクールによると、米国の上場企業による環境・社会・ガバナンス(ESG)情報開示の状況は、米国証券取引委員会(SEC)内で劇的な変化の可能性に直面しています。

製造メーカが現在の規制を理解し、今後の規制に先手を打つにはどうすればよいのでしょうか。
 

継続的な環境とビジネスにおける経済の脱炭素の必要性

バッテリのリサイクルプロセスやその他のエネルギー効率の高い方法は、地球と人類の健康、そして製造企業の長期的な存続に不可欠です。

  • 製造業は、世界のエネルギー使用量の40%、温室効果ガス排出量の30%を占めている(世界経済フォーラム)。
  • 世界中で、年間20億1,000万トンの都市固形廃棄物が発生している(世界銀行)。
  • 平均的な製造業でエネルギー効率の高い対策を実施すれば、エネルギーコストを10%から30%削減することができ、通常、総経費の少なくとも5%を占める(世界経済フォーラム)。

これらの統計が物語っているのは、より循環型の経済を創造する機会が極めて重要であり、重要であるということです。
 

バッテリのリサイクルプロセスとその他のサステナブルな方法に関する世界的規制の概要

 

米国

米国は連邦レベルでインフレ抑制法(IRA)を可決しました。IRAは、北米や自由貿易に適した国々で、地域密着型のバッテリのサプライチェーンを構築することを目的としています。

IRAの具体的な内容を以下に示します。

  • インセンティブの対象をシフト。インセンティブの対象をシフトします。これまでのインセンティブは、XEV、BEV、PHEVなどを生産するメーカを対象としていた。IRAでは、EVのサプライチェーンをよりローカル化するため、北米でのEVの調達と最終組立てにインセンティブを集中します。また、最大約7500ドルの消費者税控除も提供します。
  • バッテリセル製造への投資を加速。2023年までに50%、2027年までに80%の部品が適合を求められます。
  • 正極製造や負極製造のようなバッテリセル製造によって、部品のサプライチェーンのローカライズを推進。
  • EVとバッテリのバリューチェーンの川上と川下(採掘からリサイクルまで)のパートナシップを奨励。これにより、重要な部品の供給源として、アメリカにおけるEV用バッテリのリサイクル投資が増加します。例えば、中国で生産され、米国でリサイクルされたバッテリから抽出された鉱物は、現在では米国産の部品とみなされています。
     

カリフォルニア

次に州レベルを見てみましょう。カリフォルニア州では、EVとバッテリのサプライチェーンを開発するために15億ドルが承認されました。

さらに、リチウムイオン自動車用バッテリリサイクル諮問グループ、カリフォルニア州環境保護庁、有害物質管理局、資源リサイクル回収局は、100%に近い回収率を提案するなど、具体的なバッテリリサイクルとトレーサビリティ対策を提案しました。しかし、この提案は当時過半数の支持を得られませんでした。
 

カナダ

カナダの現行のバッテリリサイクル法には、以下のようなものがあります。

  • 2023年までに70%の回収率を要求
  • リサイクルとバッテリ廃棄教育を含むクリーン技術投資への資金援助
     

欧州

欧州連合(EU)にも北米と同様の要件があります。

  • バッテリのサプライチェーンリサイクルのための具体的なリサイクル効率と資金提供
  • デジタル製品パスポートを通じた追跡とトレーサビリティにより、リサイクル材料含有量のコンプライアンスを検証する。原材料の採掘に児童労働がないようにする。
     

中国

中国はリチウムイオンバッテリの大半が生産されている国です。以下はその法規制の概要です。

  • 2018年以降、80%以上の回収率が求められる。

これらの規制を遵守する上で最適な成功を収めるためには、地域密着型と見なすことは控えるべきです。

なぜなら、欧州の規制は欧州に製品を販売する企業に影響を与える可能性があり、規制の多くは企業のグローバルな事業に影響を与えるからです。
 

バッテリのリサイクルをめぐる法律に影響を与えることができる

バッテリのリサイクルと再利用に関する法律は常に変化しています。あなたも発言したいですか。

これらの規制を遵守する上で最適な成功を収めるためには、それらを地域別に見ることは控えることです。それに関しては、当社のウェビナー「The Battery Lifecycle: Recycling & Sustainability」をご覧ください。

ロックウェル・オートメーションの専門家が、バッテリのリサイクルプロセス、方法、コスト、ケーススタディ、およびサステナブルな製造とリサイクルの実践に関する世界的な話題に影響を与える具体的な方法について詳しく説明します。

公開 2023年7月6日

トピック: 自動車およびタイヤ

Stephanie Van Kirk
Stephanie Van Kirk
Industry Leader, Battery, Rockwell Automation
Stephanie Van Kirk has 20+ years of experience in the battery industry focusing on lead acid, nickel metal hydride, and lithium-ion chemistries for EVs, stationary storage, and specialty applications. She handles battery market strategies and battery business development.
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