在涂装车间实现新的节约

在涂装车间实现新的节约

汽车装配厂消耗大量能源已经是众所周知的事实。而在所有组装作业中,涂装车间的能源消耗量占比最大。当然,对于那些努力提高涂装车间效率的汽车行业人士来说,这不足为奇。

近年来,汽车制造商因涂装工艺技术的巨大进步而获得了巨额利润。开发的新工艺(如三浸式工艺)取代了传统的高耗能型固化方法。三浸式系统可减少排放物和挥发性有机化合物 (VOC),并取代对传统烤炉的需求,不再需要固化各层油漆后再进行下一层涂漆。三层油漆(底漆、二道底漆和清漆)都是在上层油漆未干情况下喷涂的。

但是汽车制造商可以借助涂漆整流器的创新方法,在涂装车间节省更多成本,并且更符合多车型汽车装配厂的需求。

涂漆整流器用于电泳涂漆过程,可提供涂漆所需的直流电 (DC)。在传统的应用中,大型的定制整流器可以控制包括多达十个阳极的很大区域的电压。这些复杂的系统成本高昂,安装耗时,并且维护起来非常困难。事实上,典型的涂漆整流器只能在停产期间进行维修。

传统的涂漆整流器也可以持续运行,但往往无法轻易地根据不同的车身类型调整电压。这可能会导致表面质量问题和能源浪费,在多车型工厂,这种情况尤为突出。

有一个更好的方法,那就是使用用于涂漆整流器的 Rockwell Automation 模块化阳极控制,这是一种基于 Allen-Bradley® PowerFlex® 变频器技术的新型标准工程解决方案。

简言之,就是通过一种获得专利的标准可调节电压-可调节频率 (AVAF) 功能,对 PowerFlex 750 系列变频器进行配置,使它像直流电源一样工作。Rockwell Automation 解决方案比传统的涂漆整流器尺寸小,它依赖于一种模块化方法,这种方法可使每个小型整流器只控制两个阳极。因此,该系统容错能力极强,可以隔离不工作的单元,并且在维修过程中继续运行。

借助模块化和高级控制功能,该解决方案可在车辆进入电泳涂漆箱后跟踪车型代码,并自动调整电压电流分布以满足车型要求。此外,在汽车通过系统时,整流器会在两车之间的间隔处大幅调低电压。

由于模块化解决方案比传统整流器更小更轻,因此它最适合车间场地宝贵的新建工厂。它还非常适合那些必须容纳现有基础设施的改装。

由于该解决方案基于 PowerFlex 技术,因此维护人员可以依靠其他 Rockwell Automation 设备中使用的相同而又熟悉的监控和故障排除功能。

在初步应用中,Rockwell Automation 涂漆整流器解决方案将提供满意的效果。在每年可组装 225,000 辆汽车的装配厂中,每年能源节约额预计将到达 150,000 美元至 200,000 美元。而由于更好地控制了各车型的车身漆膜厚度,每年还可以再节约 150 万美元的油漆成本。

详细了解涂漆整流器的模块化阳极控制,以及 Rockwell Automation 解决方案如何优化全球的汽车厂

Bill Sarver
发布 2016-八月-15 作者 Bill Sarver, Senior Consultant, Global Automotive Industry, Rockwell Automation
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