智能传送带蕴藏无限可能

智能传送带蕴藏无限可能

全新 KUKA 系统基于独立运载技术,可应对装配缓冲挑战,并拥有非凡的灵活性

在所有汽车车身车间,将子装配从 A 点准确高效地传送到 B 点至关重要。但是,要达到理想产量不仅仅是速度问题。还需要传送策略,即可在不延缓其他系统生产的情况下适应部分系统的停机时间。

“制造难以做到完美。”KUKA Systems 高级技术部总监 Kevin Laurence 表示。 “你永远无法让零件以相同的速度从一个装卸平台进入并从另一装卸平台传出。有太多的出错可能。”

缓冲区解决了这一挑战,可在存在潜在障碍的情况下使工厂实现产出目标。基于集料传送带,缓冲区可使一个系统以稳定的速度向另一个系统供料,并在生产线生产因消耗而延缓或停止时,存储生产系统的产出。

但是近年来,随着车身车间转向混合型号装配,并开始承担更多子系统的生产,传统缓冲区常常无法满足新要求。

MagneMotion QuickStick System.

“这些缓冲系统的应用已超出其最初标准。”Laurence 解释道。“原本用于保持工厂运行的系统缺乏必要的灵活性,并且本身容易停机。”

适用于现代化工厂的更佳方案

为解决现代装配厂的实际问题,KUKA Systems North America 最近开发了 KS BOLT 缓冲高架线性传送系统。KUKA Systems North America 是全球汽车业生产系统领先提供商德国 KUKA AG 的子公司。

与采用基于摩擦的传送的传统缓冲区不同,KS BOLT 依靠的是罗克韦尔自动化公司 MagneMotion 的独立运载技术。该系统采用 QuickStick 智能传送带。

QuickStick 系统由线性电机和内置的电机控制器组成,采用集成式位置传感器,可以对环式轨道上的各个托架实现独立控制。还可对加速度、减速度、速度和位置进行编程。

嵌入式智能的力量

“线性电机技术使 KS BOLT 成为非常智能的系统。”Laurence 表示。“由于位置传感器嵌入在电机中,因此您可以随时掌握每个托架和每个零件的准确位置。”

相反,传统传送带因依靠外部接近传感器来监控托盘在传送带上的运动,而无法控制或跟踪单个有效负载。此外,传统传送带只能单向运行,KS BOLT 则可双向运行。

“当生产和消耗系统不同步时,双向功能特别有用。”     Laurence 表示。“因为智能系统始终掌握所有零件的位置,所以它可以根据需要自动独立地传送相应型号。”

KS BOLT 还是简化多型号工厂中零件正确排序的有效解决方案。为了帮助确保每台车辆的零件顺序正确,许多工厂建立了选择库并使用单独的传送系统传送每种型号的零件。

“现在,装配厂可以用一站式 KS BOLT 系统来代替选择库和单独的传送带,因其具有出色的跟踪能力。”Laurence 表示。

组件更少。更易于维护

KS BOLT 系统采用模块化设计,易于维护。

“KS BOLT 系统基本上不会出错,因为它的组件很少。”Laurence 表示。

KS BOLT 包括挤制铝轨道、固态 QuickStick 线性电机技术、零维护托架以及滚轮轮组。

“可以独立监控线性电机的健康状态,了解功耗变化,从而实现预测性维护。”Laurence 表示。“在极少数必须更换电机的情况下,KS BOLT 会通过控制系统发出警报。”

如果需要修理滚轮组或车轮,则系统会指明出现问题的具体托架。与基于摩擦的系统相比,工作人员可从轨道外部轻松检修可维修组件。

KS BOLT 的真正优点也许在于它能够适应广泛的工业应用以及未来的制造要求。

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