我拜讀了McKinsey 1的調查報告，裡面提到加工工業專案平均而言超出其預算與時程達30%至45%之譜。我們耳聞海上浮式生產儲油裝置(FPSO)領域正面臨到各種不同的挑戰。根據Rystad Energy能源公司報告指出，由於營運效率欠佳、非預期停機時間與營運中發生意外事件等，全球石油與天然氣產業的上游端每年受到推延的營收約為5000億美元。這是相當驚人的數字。不過對FPSO而言，儘管初期開銷甚鉅，但採用數位化技術能將其營運優化，並有助於限制住這些船舶持續不斷運作的OpEx開銷。 下述為浮式船舶進行數位化的四個重要因素，有助於實現船舶智慧聯網的願景。
1. 更快達成首次開採事實是這樣的，利益關係人都想要儘快達成首次開採。您的工作是要將達到此任務的計畫布局完成。在此情況下，指定一個專門的合作夥伴，從著手開始到協助設計與部署整個策略都全程參與，如此才能改寫發展態勢。這不僅是更快達成首次開採，而且也藉由高效率的專案執行而將風險減災與降低總持有成本。這如何辦到的？根基在於徹底數位化的方針。當建立起與船舶的數位連線，即可即時獲取全區資料，不論團隊人員在船舶上或岸上都不影響合作無間的效率。緊密連貫的數位計畫囊括了系統設計、調試、啟動，以及持續在船舶營運的20年以上期間維持營運效率。
2. 不僅提升健康、安全、保障與環境(HSSE)更降低風險浮式生產環境無疑帶來挑戰。若你在FPSO工作，你必須搭乘直升機以前往工作地。到了那邊後，會有好一段時間長期無法返家。你將與同事們朝夕相處。相較於陸地上的辦公室，天候條件更容易影響你一天的工作。基本上你就是在海洋中央做事。要找到符合資格又願意投入的員工並不容易。儘管有些是無法克服的條件，但在遠端營運中心全面智慧聯網的協助下，便可將提供給船舶上人員的需求最小化。 有了全面智慧聯網的岸上營運中心可減少操作船舶所需人力，因而減少風險並降低運輸和其他運作開銷的成本。我們可借重全球各地領域專家的專業，不需要他們人到現場。教育訓練可遠距進行，節省下時間和交通成本。另外減少配置在船上的人力，可降低發生事故的可能性。船舶上的人員數愈少，也連帶減少安全風險、身體傷害事件、交通運輸成本、居住成本等。
3. 賦予您即時能見度即時能見度的重要性何在？我相信不會有人反對，比起拖延到幾個小時或甚至幾天後，即時掌握營運狀態是最為理想的。對於水下油氣層與油井流動條件，以至像海水處理等生產模組，或水上船舶的CO2清除等，皆是如此。賦予船上控制室及岸上營運中心都能調閱相同資訊，可極小化對事件發生做出應對的時間，並且極大化安全性和/或問題解決的時間。這裡可以財政計量(fiscal metering)為例。清楚掌握船舶內外目前的流動內容，不僅對專案營收而言相當重要，對於國家規範的遵循也十分要緊。運用最新科技及智慧聯網的船舶，可確保最大化生產、能見度，以及從油氣層至生產單位的流動暢行無礙。
4. 優化船舶的營運藉由具備實務經驗的合作夥伴協助打造智慧聯網船舶，有助於擬定適用於您專有資產整體生命週期的端對端策略。智慧聯網船舶能夠應對從油氣層以至水上生產和其他方面發生的各式問題。包含：
了解更多有關VADP(船舶自動化與數位化夥伴)的訊息；VADP是來自洛克威爾自動化與Sensia的新方法。 考量到有20%至30%的石油與天然氣生產來自離岸設施，加上本年度預估開展10件新的FPSO專案2，這是更加了解船舶全面智慧聯網影響力的絕佳時機。上述提供四個將浮式船舶數位化的重要因素，不過還有更多額外的要素！數位化旅程的啟航從可信賴的夥伴開始，由其將專案的管理、執行、設計和推動化繁為簡，以優化船舶的生命週期。 2 預計在2021年與2022年迅速攀升的FPSO訂單，將使裝配加工產線倍增
|
已發佈 2022年6月24日
