Bypass o non bypass? È questa la domanda?

Gli avviatori graduali sono progettati per limitare la corrente o per avviare gradualmente (rampa di aumento della tensione) un motore.

Lo stesso vale per la frenatura o l'arresto graduale. Impostazioni semplici eseguono bene l'avvio e l'arresto.

E per quanto riguarda il periodo tra l'avvio e l'arresto? Si continua a utilizzare il controllo tiristore (SCR) o si utilizza un contattore di bypass?

Alcuni avviatori graduali sono completamente a stato solido – il che significa che non è necessario un bypass – e sono classificati IEC AC-53a per il funzionamento continuo in controllo tiristore su un motore a gabbia di scoiattolo. Altri avviatori graduali sono ibridi, il che significa che sono classificati AC-53b per ciclo di carico intermittente e utilizzano un bypass quando il motore è a regime.

Vantaggi degli avviatori graduali completamente a stato solido:

• Possono essere utilizzati in modalità Esecuzione continua
• Nessuna usura meccanica dei componenti
• Eccellenti in applicazioni con elevate vibrazioni
• Capacità di gestire carichi motore non tradizionali come carichi resistivi e trasformatori
• Numero di operazioni all'ora superiore rispetto agli avviatori graduali ibridi con bypass integrato, il fattore limitante è il contattore di bypass stesso

Migliori applicazioni:

• Frantumatore di rocce: l'ambiente è polveroso, sporco e presenta molte vibrazioni se l'avviatore graduale è montato vicino al frantumatore
• Scortecciatrici: ambiente simile a quello del frantumatore di rocce
• Mulini a martelli: molte vibrazioni dove un elettromeccanico avrebbe problemi
• Qualsiasi applicazione che un avviatore graduale ibrido può gestire, un avviatore graduale a stato solido può gestire
• Avete notato il tema comune sopra? Tutte coinvolgono ambienti gravosi. Sporco e polvere non influenzano la funzionalità perché non ci sono parti meccaniche che permettono allo sporco di entrare e accorciare la vita dell'unità. Alcuni avviatori graduali fanno un passo in più e forniscono un rivestimento protettivo, aggiungendo un ulteriore livello di protezione contro la polvere conduttiva o la corrosione ambientale.

Gli avviatori graduali ibridi contengono tipicamente tiristori non classificati per ciclo di carico continuo perché questo controllore è progettato per utilizzare i tiristori solo per l'avvio e l'arresto, e non oltre. L'uso di un contattore di bypass, interno o esterno, consente a un'applicazione di funzionare in modo continuo dopo che l'algoritmo di avviamento si è concluso e il motore è a regime. Il bypass si aprirà una volta fornito un comando di arresto o di guasto.

Vantaggi di un bypass interno:

• Fattore di forma più piccolo
• Minore dissipazione termica
• Cablatura semplificata

Vantaggi di un bypass esterno:

• Contattore completamente classificato
• Diagnostica meno invasiva che previene interventi di protezione non critici
• Applicazione con frequenti picchi di corrente elevata

Migliori applicazioni per avviatori graduali ibridi:

• Ventilatori
• Pompaggio
• Nastri trasportatori
• Ambienti meno gravosi

Conoscere l'applicazione del motore che sarà controllata dall'avviatore graduale. Dopo aver selezionato il metodo di avvio e arresto, considerare come deve funzionare la modalità Esecuzione intermedia. Quindi scegliere la modalità Esecuzione appropriata per l'applicazione. Per facilitare il processo decisionale, porsi le seguenti domande sull'applicazione:

• Ambiente pulito?
• Vibrazioni?
• Spazio limitato?
• Desiderio di diagnostica completa a piena velocità?
• Ciclo di carico elevato?

Per ulteriori informazioni sul controllo del bypass Soft Starter Bypass Technology in Smart Motor Controllers.