Azionamento di un motore
In questa applicazione, il convertitore di frequenza fa funzionare il motore in modo continuo con controllo della velocità variabile e può trasferire il motore alla sorgente di bypass quando necessario.
Questa applicazione può aumentare l'efficienza complessiva del sistema per ottenere risparmi energetici. E può offrire ulteriori risparmi eliminando, o non richiedendo, l'uso o la manutenzione di determinati apparecchi.
Nelle applicazioni con ventilatori, ad esempio, le serrande possono essere rimosse o lasciate aperte, perché non sono più necessarie per ottenere un flusso d'aria variabile. E nelle pompe, le valvole possono essere lasciate aperte, perché non sono più necessarie per fornire il controllo del flusso.
Azionamento di più motori
In questo caso, un convertitore di frequenza può avviare e sincronizzare più motori. Questo può ridurre la corrente di carico a pieno carico e il consumo di energia e ottimizzare il processo.
Il numero di motori che possono essere azionati è limitato da fattori esterni, come la capacità del bus e le limitazioni del cablaggio. Tuttavia, in alcuni casi, l'applicazione del trasferimento sincrono è stata applicata con successo a un sistema fino a 10 motori.
In un'applicazione multimotore, sono possibili due opzioni. La prima prevede che tutti i motori abbiano la stessa potenza in cavalli. La seconda prevede che sia presente una gamma di potenza in cavalli dei motori. In quest'ultimo caso, il sistema di azionamento deve essere dimensionato per la potenza in cavalli del motore più grande, ma deve anche essere in grado di controllare il motore più piccolo.
Applicazione di avviamento graduale
Questa applicazione viene utilizzata per avviare i motori, accelerare alla massima velocità e trasferire alla sorgente di bypass.
Il convertitore di frequenza non è concepito per un'applicazione continua. Pertanto, la corrente nominale del convertitore può essere ridotta per soddisfare il requisito di avviamento del carico. Il convertitore non è dimensionato per la potenza in cavalli del motore, ma solo per il requisito di potenza in cavalli all'avviamento.
Pronti, partenza, risparmio
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Questo post è stato scritto in collaborazione con Gary Bankay.
