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Tecnologie dirompenti e futuro della produzione automotive

Scoprite come le tecnologie dirompenti hanno aiutato i produttori a prosperare durante la pandemia e stanno ora plasmando il futuro della produzione automotive

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Per anni, i cittadini delle aree urbane sono stati insoddisfatti della loro esperienza di mobilità: troppo traffico che causa lunghi tempi di trasporto, troppo rumore, scarsa qualità dell'aria e opzioni di parcheggio limitate, solo per citare alcuni dei problemi.

Poi, in un solo giorno, in risposta alla pandemia di COVID-19, l'ordine di "rimanere a casa" ha completamente rimodellato le città, costringendoci a riconsiderare il modo in cui viviamo le nostre vite e il modo in cui facciamo affari. Le cose che una volta davamo per scontate non sono più possibili. Le cose che non avremmo mai pensato possibili sono ora all'ordine del giorno. Le iniziative di trasformazione digitale sono state installate e lanciate in pochi mesi, soprattutto quelle incentrate sul supporto da remoto.

In Rockwell Automation, abbiamo utilizzato la nostra tecnologia e le nostre soluzioni per aiutare i produttori a superare questa crisi. Siamo stati in grado di offrire assistenza e aiutare i nostri clienti ad adattarsi alla nuova normalità. Inoltre, abbiamo aiutato i produttori di automobili a produrre quantità senza precedenti di maschere igieniche e dispositivi di protezione individuale in tempi record. E molti di loro hanno trovato più economico installare macchinari per produrre le proprie forniture, eliminando un altro rischio che avrebbe potuto interrompere la produzione.

Ma la nostra missione di rendere il mondo più produttivo e sostenibile non si esaurisce con la produzione di maschere. Questi ultimi mesi hanno dimostrato quanto le persone siano pronte a passare a un nuovo modo di vivere e lavorare, lasciandosi alle spalle le vecchie abitudini. Abbiamo visto un entusiasmo per il car sharing, il ciclismo e altre forme di e-mobility leggera. Abbiamo visto un voto per le emissioni zero, un mercato per le auto EV-PHEV e una preferenza per il lavoro da casa regolare, quando possibile.

Le conseguenze della pandemia di COVID-19, insieme agli obblighi di riduzione delle emissioni di CO2 dell'UE e al rapido passaggio all'e-mobility, rappresentano una vera preoccupazione per le principali case automobilistiche e gli ecosistemi Auto-T1. Per sopravvivere nei prossimi mesi, questi produttori hanno bisogno dell'adattabilità e della flessibilità offerte dalle nuove tecnologie.

Abbiamo un ruolo da svolgere in questo settore e lo stiamo applicando nelle nostre operazioni per garantire il nostro futuro.

Sfruttare il potenziale delle tecnologie dirompenti

La trasformazione digitale ha molte sfaccettature, ma si basa su una base di tecnologie dirompenti; tecnologie che possono far progredire ogni aspetto di un'azienda. Reimagining automotive production utilizzando le tecnologie digitali aiuta i produttori e i fornitori a rimanere competitivi in questo periodo di grandi cambiamenti.

Per la ricerca e lo sviluppo:

Con le persone che lavorano da luoghi remoti, ci sono poche opportunità di riunirsi per una vera innovazione collaborativa. È qui che entrano in gioco la realtà virtuale (VR) e le simulazioni Digital Twin. Utilizzando un modello 3D in tempo reale, più utenti possono accedere a questi progetti e lavorare insieme, condividendo idee e testando concetti. E implementare una nuova idea in un modello virtuale è molto meno rischioso che provarla nella realtà.

Molte aziende sono già ben avviate su questa strada, ma altre stanno appena scoprendo le possibilità offerte da questo approccio, poiché la pandemia le ha costrette a lavorare in questo modo. E i vantaggi che stanno riscontrando le stanno portando a rivedere completamente i loro calcoli sul ritorno dell'investimento per tali investimenti strategici.

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Produzione automotive: perché la nuova normalità deve essere digitale
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Produzione automotive: perché la nuova normalità deve essere digitale

Ripensare la produzione automotive utilizzando le tecnologie digitali può aiutare le case automobilistiche e i fornitori a rimanere competitivi in questo periodo di grandi cambiamenti.

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Per il controllo della produzione:

Da tempo, gli impianti automobilistici utilizzano l'architettura del sistema di controllo e acquisizione dati (SCADA). Oggi, però, l'Industrial Internet of Things (IIOT) sta diventando sempre più connesso, integrando un numero maggiore di “oggetti” e consentendo la scansione e l'acquisizione dati in tempo reale. Questo flusso costante di dati non solo permette la manutenzione predittiva, ma aiuta anche gli operatori a prendere decisioni critiche in modo più rapido e accurato.

Questa tecnologia è ancora giovane ma in rapida crescita – offrendo livelli di connettività ancora maggiori e richiedendo meno personale in loco. Ciò offre notevoli vantaggi in termini di distanziamento sociale, salute e sicurezza, oltre ad aprire la porta al potenziale futuro delle “fabbriche oscure”.

Per il supporto da remoto:

Ottenere competenze nel posto giusto è sempre stata una sfida, ma lo è ancora di più in questo periodo di restrizioni ai viaggi e rigide misure di distanziamento sociale. Anche in questo caso, la tecnologia moderna ha le risposte. La realtà aumentata (AR) aiuta i dipendenti a condividere istruzioni e indicazioni in tempo reale senza dover essere fisicamente presenti. Quando uno specialista da remoto può vedere esattamente ciò che vede il tecnico sul campo, può offrire consigli precisi, passo dopo passo, e adattarsi a qualsiasi peculiarità specifica del lavoro in questione.

Con un numero sempre maggiore di dipendenti che lavorano da remoto, chi rimane in sede spesso non ha le competenze necessarie per mantenere tutto in funzione. Per questo motivo, Rockwell Automation ha collaborato con PTC per fornire l'accesso al suo strumento collaborativo di supporto da remoto in AR – e offrire formazione virtuale.

Uno sguardo al futuro

Tra dieci anni, queste tecnologie – e tecnologie simili – avranno cambiato il volto dell'industria automobilistica. Ecco quattro grandi tendenze che possiamo aspettarci di vedere:

1. Nuove architetture dei veicoli

Già oggi vediamo i pionieri aprire la strada. Recentemente, Tesla ha iniziato a produrre il telaio posteriore della Tesla Model Y utilizzando la Giga Press nella sua fabbrica di Fremont, in California. E le tendenze verso i veicoli elettrici e la guida autonoma stanno cambiando i requisiti degli interni dei veicoli. Nuovi materiali, tra cui compositi e leghe complesse, stanno diventando disponibili, aprendo nuove opportunità di produzione – come un telaio più leggero o pannelli laterali senza compromettere la sicurezza dei passeggeri.

2. Mobilità come servizio

I principali produttori svilupperanno e produrranno presto veicoli su larga scala ma con un numero minimo di piattaforme, a volte anche condividendo una piattaforma con i concorrenti. Queste piattaforme saranno progettate per supportare tecnologie a basse emissioni (ZEM/PHEV) e fornire elettronica e software avanzati per un'esperienza di guida autonoma. Tuttavia, la guida autonoma rimarrà quasi certamente in condizioni limitate, anche tra 10 anni. Tutto ciò richiede più sensori intorno all'auto e connettività 5G. Aiutiamo i fornitori T1 a progettare linee flessibili, in grado di reagire rapidamente alle richieste del mercato. Ad esempio, il nostro ICT MagneMotion conveyor è perfetto per l'assemblaggio elettronico.

3. Nuovi marchi regionali

I produttori più piccoli, specifici di determinati paesi o regioni, svilupperanno veicoli per mercati specifici. In alcuni casi, utilizzeranno le piattaforme delle aziende più grandi, in un accordo vantaggioso per entrambe le parti. In altri casi, verranno utilizzati impianti molto più piccoli, importando tutti i componenti necessari. Questi “automotive micro plants” saranno una continuazione delle tendenze di “glocalizzazione” di oggi, con la delocalizzazione dei posti di lavoro e la promozione da parte dei governi locali. Che si tratti di fabbriche “micro” o “giga”, il nostro approccio Connected Enterprise offre soluzioni IT scalabili per aiutarvi a far crescere la vostra attività.

4. Tracciabilità completa delle batterie e dei componenti delle auto

Per quanto riguarda le questioni legate al ciclo di vita e alla sicurezza dei passeggeri, la tracciabilità è fondamentale. È essenziale poter dimostrare che il pacco batterie del vostro veicolo elettrico ha una certificazione ecologica e che rispetta i requisiti di responsabilità sociale d'impresa (CSR) – “dalla miniera all'auto”. Ciò richiede tecnologie avanzate e standard rigorosi. A tal fine, Rockwell Automation e i nostri partner stanno collaborando con il Green Deal europeo istituito dal Parlamento europeo.

Possiamo anche aspettarci che la digitalizzazione renda le catene di approvvigionamento più adattabili e robuste. E immaginate veicoli urbani che trasportano sia passeggeri sia merci per la consegna dell'ultimo miglio. Questo è l'effetto dei big data, della connettività e dell'IIOT, che creano una totale convergenza di tecnologie.

Se volete saperne di più sulle tecnologie dirompenti che potrebbero portare la vostra azienda nel futuro, get in touch with me via LinkedIn.

Forbes – Lasciate che Elon Musk diventi giga: una startup britannica afferma che le microfabbriche sono il modo più redditizio per costruire veicoli elettrici
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Pubblicato 2 dicembre 2020

Argomenti: Automotive e pneumatici

Dominique Scheider
Dominique Scheider
Transportation - Strategy & Marketing Manager EMEA, Rockwell Automation
Dominique Scheider is the Transportation Industry Strategy & Marketing Manager in EMEA. In this role, he is responsible for defining the Rockwell Automation strategy for the transportation industry in EMEA, including automotive and tire, aerospace, marine and infrastructure business. He brings more than 15 years of Rockwell Automation experience, leading relationships with automotive and tire accounts, car manufacturers and Tier-1 suppliers. Before taking on this position, Dominique held the role of Automotive and Tire Industry Manager in EMEA. He joined Rockwell Automation in 2006 as the Strategic Account Manager Automotive.
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