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Ma Lamborghini et les programmes de sécurité pour Intégrateurs Système

Il faut d’abord que je vous fasse un aveu : je ne possède pas de Lamborghini.

Toutefois, si j’en avais une et qu’elle ait besoin de nouvelles plaquettes de frein, je ne la confierais certainement pas au garage du coin. J’ai un tracteur. Je reviendrai là-dessus dans un instant.

Cela fait 15 ans que je travaille chez Rockwell Automation et je suis spécialiste en sécurité depuis 25 ans. C’est peut-être un peu naïf de ma part, mais ce qui me pousse à sortir du lit le matin, c’est la volonté d’apporter ma pierre à l’édifice… de partager mes connaissances et mon expertise pour contribuer à rendre le monde un peu plus sûr pour les autres.

Lorsque deux des marques de confiserie les plus appréciées au monde sont, chacune de leur côté, venues nous exposer leur problème de sécurité fonctionnelle, nous avons pris conscience que nous étions les mieux placés pour les rassurer. Leur problème était simple : comment être sûr que les personnes qui se rendent sur leur site pour installer ou mettre à niveau leurs équipements connaissent vraiment les solutions Rockwell Automation® et les dernières réglementations relatives à la sécurité ?

Le fait est que l’« utilisateur final » – dans ce cas un important fabricant de produits de grande consommation – utilise et, bien souvent, prescrit des solutions qui fonctionnent sur des technologies Rockwell Automation. Il est le principal responsable de la sécurité de son personnel tout en étant tributaire de tierces parties pour la fourniture et l’intégration de machines sûres sur son site. La réduction des risques et la prévention du plus grand nombre possible de dangers potentiels réduisent considérablement la fréquence et la gravité des accidents. Toutefois, dans le monde en constante évolution de la conformité aux normes de sécurité, et face aux progrès rapides des technologies et des capacités des machines, il est parfois difficile de déterminer qui est suffisamment compétent.

D’après le rapport du HSE (Out Of Control, dont une révision est prévue), 47 % des accidents sont attribuables à des erreurs de spécification. D’où l’accent mis par de nombreuses normes (ex., ISO 11161 – Systèmes de fabrication intégrés) sur la première étape du cycle de vie de la sécurité : l’examen exhaustif du concept par les intégrateurs, fabricants et utilisateurs.

Et c’est ici que le bât blesse : Rockwell Automation a des solutions qui, lorsqu’elles sont correctement utilisées, sont aussi sûres que possible et entièrement conformes. L’utilisateur final a une installation qui utilise des machines de constructeurs OEM incluant ou prescrivant des solutions Rockwell Automation. L’équipement est installé par un intégrateur système qui connaît les machines et les solutions utilisées. Toutefois, l’intégrateur système s’est-il assuré que l’utilisation de l’équipement était en adéquation avec la sécurité mise en place ? L’intégrateur système est-il au fait des dernières exigences de sécurité applicables aux produits et imposées par les normes ? Qui doit s’assurer que l’intégrateur système connaît ces exigences ?

L’utilisateur final confie-t-il sa Lamborghini au bon mécanicien pour changer ses plaquettes de frein ? Et même si elle freine correctement en sortant du garage, pourra-t-il en toute sécurité effectuer un freinage d’urgence à 180 km/h sur une autoroute allemande ?

La solution de Rockwell Automation a consisté à développer un programme mondial obligeant les intégrateurs de systèmes de sécurité à suivre une formation exhaustive sur les produits, des simples interrupteurs de fin de course aux solutions entièrement intégrées combinant des contrôleurs de sécurité avec une commande de mouvement.

Ce programme suit également un plan de formation TÜV Rheinland afin de faire passer ces intégrateurs de la certification TÜV FSTech à la certification TÜV FSEng, qui comportent toutes les deux des examens rigoureux. En demandant aux intégrateurs système d’éliminer 10 obstacles, notre objectif est de donner aux utilisateurs finaux l’assurance que ces intégrateurs système possèdent les compétences requises pour mener à bien des projets de sécurité. Nous faisons en sorte qu’ils puissent travailler sur votre Lamborghini.

En outre, les intégrateurs systèmes qui suivent avec succès ce programme sont répertoriés en tant que « RcSI » sécurité Rockwell Automation (intégrateur système reconnu). Ce statut garantit aux utilisateurs finaux que l’intégrateur système a toutes les compétences requises pour fournir les niveaux de sécurité qu’exige la conformité totale et pour protéger au maximum votre personnel.

Personne n’est à l’abri d’un accident, même un spécialiste de la sécurité. Lorsque je ne suis pas au bureau, je suis généralement dans ma « mini ferme » en Écosse, occupé à planter des arbres (plus de 10 000 à ce jour), à réparer des murs, etc. J’aime cette région. Comme je vous l’ai dit tout à l’heure, je possède un tracteur. On me taquine parfois au bureau pour avoir réussi à le renverser. Seul mon orgueil a été blessé ! Cela m’a servi de rappel : à chaque fois qu’une machine est exploitée, un risque inhérent existe. D’une certaine façon, je suis content de ne pas avoir de Lamborghini.

Pour savoir comment devenir RcSI Rockwell Automation ou pour découvrir pourquoi Rockwell Automation est le premier fournisseur mondial de solutions de sécurité des systèmes d’automatisation, laissez-moi un message dans la section Commentaires ci-dessous ou consultez la section Sécurité du site Web.

Vous pouvez également me contacter si vous désirez m’aider à remettre mon tracteur sur ses quatre roues. Ou si vous voulez m’acheter une Lamborghini.

The U.K. based Health & Safety Executive published a report (Out Of Control, which is due to be revised) that finds 47% of accidents are attributable to specification errors, hence the focus that many standards (such as ISO 11161 – Integrated Manufacturing Systems) place on the very first stage of the safety lifecycle where concept review is only successful when integrators, manufacturers and users perform a thorough concept review.

So here’s the disconnection: Rockwell Automation has solutions which, used correctly, are as safe as possible and fully compliant. The end user has a facility that uses machines from original equipment manufacturers (OEMs), including or specifying Rockwell Automation solutions. The equipment is fitted by a Systems Integrator (SI) with experience of the equipment and solutions being used. But has the SI checked that the use of the equipment is appropriate to the safety in place? What additional hazards might there be when connecting machinery into a production line? Are there additional risks that the equipment created when connected to other equipment? Is the SI up to date with the fast evolving safety requirements on both products and standards? Who should be responsible for ensuring that the SI is up to date?

Is the end user handing his Lamborghini to the right mechanic for new brakes? Even if it worked out of the garage, would he feel safe under emergency breaking from 120 MPH on the German autobahn?

The solution from Rockwell Automation was to develop a global Safety System Integrator Program that requires integrators to follow an extensive training program on products from simple limit switches to fully integrated solutions involving integrated safety controllers and motion control.

The programme also follows a TÜV Rheinland training scheme that takes them through from TÜV FSTech (Functional Safety Technician), ultimately to TÜV FSEng (Functional Safety Engineer), both of which have rigorous exam requirements. The objective of the 10 hurdles we ask our systems integrators to clear is to alleviate end users of the task of satisfying themselves that system integrators have the necessary competencies to deliver safety projects successfully. We’re making sure that they can work on your Lamborghini.

And the programme results in being listed as a Rockwell Automation safety RcSI (Recognised Systems Integrator) – a seal of assurance for all end users that the systems integrator is trained to deliver the levels of safety needed to be fully compliant and keep your workforce as safe as possible.

Accidents happen, even to people who should know better. When I’m not working, I’m usually to be found on my ‘toy farm’ in Scotland planting trees – 10,000 and counting – or repairing walls and the like. I love it up there. Remember I mentioned I have a tractor? I’m teased at work sometimes for managing to turn it over – nothing hurt except my pride – but it was a reminder that when operating machinery, there is inherent risk. In a way I’m glad I don’t own a Lamborghini.

If you want to know more about becoming a Rockwell Automation RcSI, or if you want to know more about what makes Rockwell Automation the world’s number one automation safety company, drop me a line or visit the safety section of the website here.


David Reade
David Reade
Business Development Consultant, Safety and Sensing, Rockwell Automation
David Reade
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