FPSO : la vision pour l’avenir est connectée

Nous les décomposons en quatre piliers.

1. Modules connectés – la spécification et l'application de systèmes standard sur tous les modules fournis et avec une connectivité éprouvée aux principaux systèmes du navire
2. Production connectée – permet la visibilité et les solutions pour l'assurance du flux à travers le système, du réservoir aux modules de production, mais nous y reviendrons plus tard
3. Connexion des personnes – l'utilisation des dernières technologies et des flux de travail pour connecter votre personnel d'exploitation aux informations et à l'expertise dont il a besoin
4. Centre d'opérations à terre connecté – fournit un emplacement à terre pour des opérations coordonnées pendant tout le cycle de vie du navire, permettant aux experts en la matière internes et externes de collaborer dans un environnement entièrement numérique

Un navire connecté utilise la dernière technologie numérique pour optimiser la production ; il utilise le centre d'opérations à terre pour se connecter à l'assistance d'experts (où qu'ils se trouvent) et identifie les domaines dans lesquels utiliser des opérations autonomes. Et, lorsqu'il utilise un MAC OEM, il peut contribuer à réduire le risque de gestion des interfaces, à faciliter l'intégration du système et à optimiser la mise en service. Une meilleure exécution du projet à l'aide des méthodes mentionnées ci-dessus peut accélérer le temps jusqu'à la première extraction de pétrole.

Un MAC est un entrepreneur principal en automatisation. Un MAC OEM définit les normes technologiques utilisées par les constructeurs de skids, puis coordonne ces modules OEM et les intègre dans le système de cuve principal, réduisant ainsi les risques et les problèmes d'intégration, tout en aidant à respecter le calendrier du projet… à temps. Imaginez cela ! Voyez tout se rassembler dans l'interactif ci-dessus.

Quoi ? Vous pensez pouvoir le faire seul . . . l'année prochaine . . . dans cinq ans . . . dans 25 ans ? Dans le cas d'un FPSO, un partenaire (comme un partenaire d'automatisation et de transformation numérique des navires) peut vous aider tout au long du cycle de vie du navire. Cela inclut la phase conceptuelle, les études FEED, l'engagement EPC, ou même la prise en charge, les phases de démarrage et d'exploitation. Lorsque vous examinez comment vous pouvez en bénéficier et ce que vous pouvez économiser, l'ampoule s'allumera et brillera ! En savoir plus dans l'

C'est un peu comme la sauce secrète, l'ingrédient secret qui rend un plat si populaire. Un VADP (comme on l'appelle parfois, car qui n'aime pas les acronymes ?!) remplit le rôle du MAC traditionnel et étend la portée. Cela peut avoir un impact positif énorme sur la vie opérationnelle d'un FPSO, car cela commence avant même que le navire ne soit à flot. Il réduit le risque du projet et prépare le navire à la réussite grâce à son exploitation étendue. Plongez dans l'interactif pour en savoir plus et pour voir des exemples.

Ce point a été abordé dans une question précédente. Nous pensons que c'est important, car beaucoup de temps est inutilement perdu, et c'est au moment le plus critique dans le chantier naval que les retards coûtent le plus cher. Simplifiez et améliorez l'intégration des dizaines de skids sur votre navire et vous maintiendrez votre projet sur la bonne voie pour atteindre ce premier pétrole si important beaucoup plus rapidement. Cha-ching !

Que diriez-vous d'être connecté à tout ? Lorsqu'il s'agit d'une plate-forme pour des solutions automatisées, nous sommes proches du but ! ConnectedProductionTM est cette plate-forme, construite sur une technologie ouverte qui sous-tend la nouvelle génération de solutions autonomes, automatisées et connectées de Sensia. Elle connecte tout à tout, ce qui permet de concrétiser la transformation numérique. Et avons-nous mentionné qu'elle est évolutive ? Elle vous permet de rassembler des donnée temps réel fiables et pertinentes en lesquelles vous pouvez avoir confiance au sein de votre propre écosystème, à un rythme qui répond à vos besoins. Parfait pour un FPSO !

Les smartphones sont formidables, et les appareils intelligents comme les tablettes sont désormais utilisés sur les FPSO et autres navires de production flottants. Le besoin de disposer de donnée temps réel pour les opérateurs est réel. Mais que se passe-t-il si les personnes à bord d'un FPSO ont besoin de l'aide d'un expert qui n'est pas à bord, comme un ingénieur d'un OEM ? Connecter facilement les deux peut faire gagner des heures, voire des jours, de temps d'arrêt potentiel et contribuer à réduire les coûts en ayant moins de personnel sur le navire ou en le faisant venir à bord.

Beaucoup de choses sont meilleures par deux . . . comme deux cookies aux pépites de chocolat qui sont meilleurs qu'un seul ! Évidemment, un navire de production flottant a besoin d'une salle de commande, mais elle n'est tout simplement pas assez grande pour tout le monde qui a besoin d'accéder aux informations sur le navire. De plus, les ingénieurs des OEM n'ont pas besoin d'être là (nous avons déjà abordé ce point), et les ingénieurs pétrotechniques non plus. Certains ont d'autres emplois . . . sur d'autres navires. Mais quoi de mieux pour utiliser leur temps plus efficacement que de leur donner accès à plusieurs FPSO dans un centre d'opérations à terre. Ils ont un accès complet et sécurisé et peuvent aider quand ils en ont besoin. C'est un peu comme deux pour le prix d'un . . . comme ces deux cookies !

FPSO signifie « floating production storage and offloading vessel » (vaisseau de production, de stockage et de déchargement flottant). Il se connecte au fond de l'océan où il extrait le pétrole brut, le gaz naturel et l'eau de mer d'un champ pétrolifère offshore. Les modules de production sur le pont du navire traitent le gaz et les fluides avant qu'ils ne soient transférés aux tankers.

Nous avons créé un modèle interactif d'une FPSO en fonctionnement. Il est construit avec des vues à 360 degrés de nombreux modules d'automatisation différents, des vues de ces modules se connectant au système principal, et plus encore.