Moteurs à trois, six, neuf ou 12 fils, en étoile, triangle ou étoile-triangle.
Il existe de nombreuses façons différentes de réaliser la connexion et l’adaptation d’un moteur, et il existe une myriade de méthodes de démarrage.
Certains moteurs sont plus polyvalents que d’autres en ce qui concerne les options de démarrage, selon l’accès aux fils du moteur lui-même.
Une question courante qui prête à confusion concerne la mise à jour d’un démarreur pour un moteur étoile-triangle à six ou 12 fils. Existe-t-il d’autres options que le remplacement du démarreur électromécanique ?
La réponse courte est oui !
Les démarreurs électromécaniques ont démarré avec succès des démarreurs étoile-triangle pendant des décennies. Cette méthode a peu évolué au fil du temps. En termes simples, un démarreur étoile-triangle traditionnel démarre en configuration étoile et passe en fonctionnement triangle, permettant ainsi une réduction de la tension et du courant au démarrage.
La tension de démarrage, le courant et le couple de démarrage sont réduits dans le démarrage étoile-triangle traditionnel. Le pourcentage de tension appliqué pendant le démarrage en étoile est de 58 % de la pleine tension, ce qui donne un pourcentage de couple de démarrage à pleine charge de 33 %. C’est un excellent moyen de démarrer un moteur triangle conçu pour un démarrage étoile-triangle. Vous obtenez une cohérence du couple de sortie conçue pour durer.
Pour aller plus loin, il existe deux méthodes de démarrage avec l’électromécanique : transition ouverte et transition fermée en étoile-triangle.
Transition ouverte :
- Utilise généralement trois contacteurs, un relais de surcharge, une minuterie et un verrouillage. Lors du passage de l’étoile au triangle, cette méthode peut produire un pic de courant important en raison de la déconnexion physique entre la configuration étoile et triangle, d’où le terme transition ouverte. L’amplitude du courant est déterminée par la minuterie et la charge du moteur.
Transition fermée :
- En plus des composants utilisés avec la transition ouverte, un contacteur supplémentaire et des résistances de puissance sont utilisés pour réduire le pic de courant lors de la transition.
Quels sont les inconvénients de chaque méthode ?
- Encombrement. Les électromécaniques occupent de la place dans une armoire en plus de nécessiter du temps pour le câblage et la connexion des éléments entre eux.
- Au fil du temps, à mesure que le moteur vieillit, des ajustements de la quantité de couple peuvent être nécessaires.
Une façon plus simple d’utiliser un moteur conçu pour un démarrage étoile-triangle, ou un moteur triangle avec six fils accessibles, est d’utiliser un démarreur progressif permettant une transition nulle pour démarrer le moteur. Un démarreur progressif peut produire la même quantité de couple qu’un démarreur électromécanique. Le couple est nécessaire pour démarrer le moteur. Cela peut se faire de deux façons : la première consiste à connecter le moteur en configuration ligne, la seconde est en configuration à l’intérieur du triangle.
La connexion en ligne est réalisée en ramenant trois (ou des paires de) fils du moteur au démarreur progressif. Pour ce faire, il peut être nécessaire d’apparier les fils.
La connexion à l’intérieur du triangle est encore plus simple. Il suffit de ramener les six fils connectés au démarreur électromécanique étoile-triangle et de les brancher au démarreur progressif. À l’intérieur du triangle, il s’agit d’une configuration où les SCR du démarrage progressif sont « à l’intérieur du triangle ».
