Los aeropuertos son operaciones logísticas finamente orquestadas que trasladan personas, aviones y productos de forma segura, protegida y sin demoras.
Incluso el más mínimo contratiempo puede crear caos, por lo que empresas como Intellimodus, un integrador de soluciones, se especializan en diseñar sistemas para aeropuertos que entregan equipaje a los pasajeros en destinos de todo el mundo.
Un sistema avanzado es crucial para una operación sin inconvenientes en SEA Airport. Más de 50 millones de personas pasaron por SEA en 2019. SEA ha sido el aeropuerto de más rápido crecimiento en EE. UU. en los últimos cinco años.
El aeropuerto necesita un sistema de manejo de equipaje (BHS) impecable para mantener una excelente satisfacción de los viajeros y cumplir con los requisitos adicionales de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) mediante máquinas de sistema de detección de explosivos (EDS) para mejorar la seguridad y la protección de los pasajeros.
El aeropuerto quería trasladar su BHS a un control descentralizado con un sistema seguro y redundante. Esto mejoraría la satisfacción del cliente – asegurando que el sistema estuviera siempre disponible – y permitiría que el aeropuerto siguiera creciendo para satisfacer la demanda de viajes global.
Estrategia descentralizada
La firma de ingeniería de SEA trabajó con Intellimodus y Rockwell Automation para desarrollar un sistema que no tuviera un solo punto de fallo en el sistema descentralizado. Para el Baggage Optimization Project en las terminales nacionales y el International Arrival Facility Project, Rockwell Automation, con BNP Associates e Intellimodus, desarrollaron el Drive-In-A-Box (DIAB).
La configuración DIAB utiliza PowerFlex 525 con configuración automática de dispositivos (ADC), lo que permite el reemplazo no disruptivo de un variador en cuestión de minutos – manteniendo una experiencia positiva para el viajero al reducir el riesgo de posibles retrasos en el equipaje.
Con tanto en juego en este diseño, el equipo trabajó para comprobar la red utilizando una disposición de PLC redundante mientras mantenía el DIAB lo más pequeño posible. El sistema utiliza más de 300 DIAB, cada uno con un variador de frecuencia PowerFlex 525, desconexión rotativa, dispositivos piloto, tarjeta de E/S 1799E, bloques de terminales y conectores de conjunto de cable rápido en la parte inferior.
